Ｃ５８３９０は戦後すぐに小樽築港区に新製配置されました。その後苗穂区に転属するも程無く、最終配置区となる北見に異動しました。主に、石北線・釧網線・池北線で活躍したものと思われます。昭和５０年７月に廃車になった後、加悦に静態保存されております。

３９０号は戦後タイプですが、個人的な好みで、Ｃ５８は船底テンダーが恰好良いと思っております。時代設定は昭和４５年頃にしましたが、当時デフは切詰未施工であったようです。１９９８頃発売された珊瑚のキットを組み立てたものですが、製作期間はなんと１７年以上を費やしてしまいました。

最小限のディティールアップをしています。１.先輪をプレートに交換　２.副燈の取付　３.空気作用管の取付　
４.ＡＴＳ発電機の取付　５.北海道の蒸機に共通しているコンプレッサーからテンダーに伸びる配管　６.テンダー台車はニワのロスト台車に交換　７.ＡＴＳ車上子の取付 ８.テンダー第二輪をプレートに交換 etc・・。

久々の蒸気組立でしたので、スムースに走行させるための調整には大変難儀しましたが、調子は今一つといったところでしょうか。ウェイトはボイラーの他、ドーム、シリンダーブロック内に鉛粒、キャブ天井に鉛板を張り付けています。これによってまあまあな牽引力を発揮。小ぶりなＣ形機としては上出来でしょう。将来の目標である１５２７レ（大雪くずれ）の牽引もなんとかこなしてくれると思います。