普通車票（重量換算） その１ （宮古→沼川） S45年11月～
貨車はレム５０００形式６０８８。発駅宮古、着駅沼川です。５月中旬ですので、温度上昇によるは変質はないでしょうし、無機質肥料ですからなおのことと思われますが、なぜ冷蔵車を使用したのでしょうか。
この発送元はもしかすると、Ｃ１０形蒸気機関車で有名なラサ工業なのかもしれません。
普通車票（石炭車）その１（歌志内→若菜）S43年10月～
貨車はセキ１０００形式２３０８。歌志内の空知炭鉱発、夕張の若菜の化成工業所行です。栗山から夕張鉄道経由で運ばれました。この書式も北海道の石炭車用のもので、４回の繰り返し使用ができるものです。同好の士から譲って頂いたものです。
川合様からの頂きものです。
普通車票（石炭車）その２（万字炭山？→手宮）S49年9月～
貨車はセキ６０００形式６５０１。道内の石炭列車の車票は、発駅と積荷の石炭種がコード番号で標記されております。戦前のコード番号表によると、１０番台は万字炭山、一桁の８は中塊炭３等ですが、この時代には変更になっている可能性もありますので、参考までに。
昭和４８年には発着駅もコード番号化されております。北炭のスタンプが良い感じですね。
川合様より大変貴重な資料を提供して頂きました。
普通車票 その１（唐松→若菜） S43年2月～
貨車はタサ６００形式６０４。唐松発、若菜の化成工業所行です。これも夕張鉄道経由で運ばれました。空車返送でしょうか。
この画像の提供を受けたときには感激しました。川合様には大感謝です。私の故郷、唐松駅発の車票が見られるとは夢のようです。更には、子どものころ見た唐松駅の側線に留置されていた３軸タンク車ではないですか。私の鉄道原風景の一つです。このような形とはいえ、対面できるとは思ってもみませんでした。参考ページ：唐松駅の記憶
普通なら、運用を終えて一定期間保存された後（一年）は打ち捨てられてしまう車票ですが、偶然にも保管されて後世に残るものもあるのですから、不思議なものです。
このタサ６０４は昭和１０年に日車で製造された、タサ６０２～６１１の内の一輌で４３・１０以降も生き残り、昭和４８年ころ廃車になった模様です。所有者は日本石油輸送㈱で、石油類専用ですが、この運用では一体何を積んでいたのでしょうか。
普通車票（重量換算）その２ （夕張→若菜） 年次不詳
暫く、若菜が続きます。このマルロ トム１２５９１は昭和１４・１５年に製造された、トム１１０００形式の一輌です。４３・１０で、２段リンク改造対象から外され、道内封じ込めとなりました。昭和４５年度中には形式消滅しましたので、この直前の最後の奉公だったのですね。夕張から化成工業所へ特粉炭を運んだ際のものです。
川合様より大変貴重な資料を提供して頂きました。
普通車票その２ （幌内→若菜） S43年2月～
幌内から若菜化成工業所へ粉炭を運んだ際のもの。セキ３０００形式４８９５。
通常、セキに使用される車票は、４回繰り返し使える特殊な書式のものを使うことが多いが、これは一般的なもの。同じ粉炭でも特微粉、
特粉、精微粉など様々なグレードがある模様。
川合様より大変貴重な資料を提供して頂きました。
普通車票その３ （平和→若菜） 昭和43年6月～
セサ５００形は夕鉄の私有貨車で自社線内の石炭や砂利輸送に使用されていたホッパー車です。形状はセキに類似していますが、ひと回り小ぶりです。低い鋼製の炭箱に木製の差枠がされております。
積荷は「洗粉」ですが、これは石炭を水洗いした際に 沈殿したものではないかと思われす。ただ、石粉などが混じるので、あまり質の良くない粉炭の一種かと。
川合様より大変貴重な資料を提供して頂きました。
普通車票（軽量換算）その１ （野幌→若菜） 昭和43年9月～
野幌から若菜まで、引っ越し荷物を運んだ際の車票です。「社ワ５２」とあり、夕鉄の木造有蓋車でしょう。荷受け人の名が書かれていますが、夕鉄の職員の方でしょうか。昭和４０年代のこととはいえ、一応修正しておきました。
上のセサもそうですが、夕鉄社線内のみの運用ですが、国鉄書式の車票を使っていたのですね。
川合様より大変貴重な資料を提供して頂きました。
普通車票その４ （平和→若菜） 昭和43年10月～
こちらは、石炭車用の車票です。セキ３０００の５３３８号車。
夕張から化成工業所行です。「特号微粉」のスタンプ年季が入ってます。号の字、そんなフォント無いんですけど・・。
川合様より大変貴重な資料を提供して頂きました。
普通車票（軽量換算）その２ （若菜→室蘭） 年次不詳
今度は化成工業所から室蘭への車票です。積荷は「粉コークス」です。石炭より若干比重が低い為か、２４，４ｔで軽量換算となっています。セキ３０００の５４８６、荷受け人が「北炭出張本？」とは何でしょうか。
川合様より大変貴重な資料を提供して頂きました。
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普通車票その５ （東室蘭→若菜） 昭和43年9月～
これも積荷は「粉コークス」。しかし前出とは逆に東室蘭から若菜へ
の出荷です。荷受人は北炭化成工業所です。貨車はトキ１５０００形１８１１４。積荷の飛散防止のためシート２枚とロープ２本を使用したことが記載されています。
川合様からの頂きものです。
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普通車票その６ （登川？→留萌） 昭和48～
前掲のセキ６５０１と同じ書式。但し、発駅コードが印刷されているタイプです。この３３０番代は登川のはず。１２月１３日と書かれているが、留萌の石炭桟橋でこのセキ５２０５はガンガン叩きを受けていたのでしょうかね。昔はこの時節になると、冬の風物詩としてテレビでガンガン叩きが紹介されていたものです。
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普通車票（重量換算）その３ （幌内→稚内）
昭和４９年９月以降
トラ７００００形式のトラ７１７９９が幌内からはるばる稚内へ上粉炭を運んだ際のもの。北部石炭線？への入線を指定しています。幌内炭鉱の石炭は主に燃料炭であり、小口需要家向けの無蓋車での運炭も多かった気がします。